Alaposan megváltozhat a vasúti közlekedés Nyíregyháza és Debrecen között: teljes körű korszerűsítés előtt áll a két vármegyeszékhelyet összekötő vasútvonal. A tervek szerint a vonatok akár 160 kilométer/órás sebességgel is közlekedhetnek majd, átépülnek az állomások és megállóhelyek, akadálymentes peronok, liftek, új utastájékoztatási rendszerek és P+R parkolók is készülhetnek. A legfrissebb bejelentés szerint a kivitelezés 2028 elején kezdődhet, a beruházás pedig 2030-ra készülhet el.
Közel 47 kilométernyi vasút újulhat meg
A fejlesztés a 100-as számú vasútvonal Debrecen és Nyíregyháza közötti, mintegy 46,8 kilométer hosszúságú szakaszát érinti.
A kétvágányú, villamosított pálya gyakorlatilag teljes körű korszerűsítés előtt áll. A beruházás nemcsak a sínek cseréjéről szól: a vasúti infrastruktúra számos elemét hozzáigazítják a nagyobb sebességhez és a korszerű vasúti közlekedés követelményeihez.
A fejlesztés Debrecen és Nyíregyháza mellett többek között Bocskaikertet, Hajdúhadházát, Téglást és Újfehértót is érinti.
160 kilométer/órára emelkedhet a sebesség
Az egyik leglátványosabb változás a pályasebesség növelése lesz.
A korszerűsítés után az arra alkalmas vonatok a megfelelő szakaszokon akár 160 kilométer/órás sebességgel közlekedhetnek.
Ehhez azonban nem elegendő pusztán a vasúti pálya átépítése.
Korszerűsíteni kell a biztosítóberendezéseket és a távközlési rendszereket, valamint ki kell építeni az ETCS 2 európai vonatbefolyásoló rendszert is. A tervek között szerepel a központi forgalomirányítás, vagyis a KÖFI rendszerének kialakítása is.
A fejlesztés célja így nem egyszerűen az, hogy gyorsabban járjanak a vonatok, hanem egy modernebb és biztonságosabb vasúti infrastruktúra létrehozása.
Az utasok is látványosan érzékelhetik majd a változást
Az állomások és megállóhelyek sem maradnak a jelenlegi formájukban.
A tervek szerint 55 centiméter magas peronok épülnek, amelyek jelentősen megkönnyíthetik a vonatokra történő fel- és leszállást.
Akadálymentes peronmegközelítést, aluljárókat, lifteket és perontetőket is terveznek, emellett az állomási környezetek korszerűsítése is a beruházás része.
Öt új P+R parkoló kialakítása is szerepel a projektben.
A vasútvonal mentén közel 16 kilométernyi zajvédő fal létesítésével számolnak.
Újfehértó is fontos pontja lesz a beruházásnak
A beruházást két nagyobb ütemre bontották.
Az első a Debrecen és Újfehértó közötti, körülbelül 34,1 kilométeres szakaszt érinti. Itt a kétvágányú, villamosított pálya átépítése mellett a műtárgyakat is korszerűsítik, és a vasúti infrastruktúrát a 120–160 kilométer/órás közlekedés követelményeihez igazítják.
A második ütem Újfehértó és Nyíregyháza között mintegy 12,7 kilométert érint.
Ezen a szakaszon szintén 160 kilométer/órás közlekedésre alkalmas pálya kialakítása a cél.
A fejlesztés tehát Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye vasúti közlekedését közvetlenül érinti, és Nyíregyháza mellett Újfehértó számára is jelentős változást hozhat.
A közúti keresztezésekhez is hozzányúlnak
A nagyobb vasúti sebesség miatt a közút és a vasút találkozási pontjai sem mindenhol maradhatnak változatlanul.
A projekt külön szintű közúti keresztezések kialakításával is számol, vagyis egyes helyeken a közút és a vasút már nem azonos szinten keresztezi majd egymást.
Debrecenben korábban a Sámsoni úti vasúti átjáró külön szintűvé alakítása és a Vágóhíd utcai felüljáró korszerűsítése is megjelent a tervek között.
A fejlesztés tehát a vasúti utazáson túl a környező közúti közlekedésre is hatással lehet.
2028 elején kezdődhet a munka
Tárkányi Zsolt, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára a legfrissebb tájékoztatás szerint arról beszélt, hogy a kivitelezésre újra kiírják a közbeszerzési eljárást.
A tényleges munkálatok 2028 elején indulhatnak el.
A beruházás várható értékét mintegy 270 milliárd forintra teszik, a fejlesztés pedig a jelenlegi ütemezés alapján 2030-ra készülhet el.
A projekt uniós és hazai források felhasználásával valósulhat meg, és része annak a nagyszabású vasútfejlesztési programnak, amelynek keretében országszerte több fontos vasútvonal korszerűsítését tervezik.
Nyíregyháza vasúti kapcsolata is új szintre léphet
A beruházás jelentősége túlmutat azon, hogy néhány perccel gyorsabban lehet majd eljutni egyik városból a másikba.
Nyíregyháza és Debrecen Kelet-Magyarország két meghatározó gazdasági, oktatási és közlekedési központja. Naponta ingázók, diákok és munkavállalók sokasága használja a két város közötti közlekedési kapcsolatokat.
Egy gyorsabb, megbízhatóbb és korszerűbb vasút ezért az egész térség számára fontos lehet.
Különösen akkor, ha az utazási idő csökkenése mellett modernebb állomások, akadálymentes közlekedés, korszerűbb utastájékoztatás és biztonságosabb infrastruktúra is társul hozzá.
A következő nagy kérdés most az lesz, hogy a közbeszerzési eljárások milyen ütemben haladnak, és valóban megkezdődhet-e 2028 elején az egyik legfontosabb kelet-magyarországi vasútvonal teljes körű átépítése.
Forrás: Közlekedési és Beruházási Minisztérium; Magyar Közlöny; Nyíregyháza Megyei Jogú Város
Fotó: AI/ Chat GPT
